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いつきても

 投稿者:フンフン  投稿日:2018年 4月24日(火)21時37分20秒
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  おかしくはないと思うようになってしまった。
さっきの地震はここらも1足らずで揺れたけど長めだったんでどこかでデカいのがあったんでないかと気になってた。
しかし小さな揺れでも急にドカンと大きくなるんでないかと不安になる。
だって阪神淡路大震災でそれまで国内のインフラが倒壊するなんて見たことも無かったのに高架が倒れたの見ちゃったし、東日本大震災では悲惨な津波映像見ちゃったし、小さくても地震がある度に大きく変化するのでは?と思ってしまう、だけどホントになったときどうすればいいかまでは思い付かない。
 
 

また地震

 投稿者:おいちゃん  投稿日:2018年 4月24日(火)20時52分45秒
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  ちょうどNHKラジオ聴いている時で道東の市町と震度読み上げている時頭の中で北海道地図で場所が把握できる自分が嬉し。
九州の霧島で噴火が相次いでいるのがじつは大変気になっている。東北の震災前、霧島連山の新燃岳(今回も噴火してる)の噴火あと1ヶ月で大震災があった。同じパターンとは限らないだろうし予知は不可能だからなんとも言えんところじゃが。
 

なんでも電動

 投稿者:フンフン  投稿日:2018年 4月23日(月)22時48分49秒
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  あと一歩でEVだにゃ、ベルト類が無いのはいい事だにゃ。
カミさんのクルマもクリープ強いよ、信号待ちは力入れてブレーキ踏んでないとギギッつって前に出ようとするんで意外と気が抜けない。
今日から日米合同演習だなや、空がウルサイ。
 

ちっちぇーやつ

 投稿者:おいちゃん  投稿日:2018年 4月23日(月)20時32分30秒
返信・引用 編集済
  セルが無いからエンジン始動の時キュルキュル言わない。駆動モーターで押しがけらしいがメカニズムはよくわからん。ユックリスタートして25km/hくらいでエンジンがかかるがその繋がりは大変スムーズ。アイドリングが無いので停車時のアイドル音は当然ゼロ。そのスムーズさ故に高級車でもV6よりハイブリッドがステータスになっている。ただ停車時にエンジンがかかると「ドン」とかかる。これは高級車でも同じもよう。そして油断ならないもが「クリープ」、こいつがけっこうあってブレーキはしっかり踏む必要あり。それが疲れる原因のひとつ。
エンジンかかっていなくてもブレーキは効く。パワステは電動、エアコンコンプレッサーも電動、ファンベルトは無くタイミングベルトなんちゅうもんも無い。プラグは20万くらいで見ればいいんか?バッテリー諸々も20万kmくらいで一斉交換になりそう。まだまだ先の話しだけどさ。
 

ぬゎに?

 投稿者:フンフン  投稿日:2018年 4月22日(日)20時06分11秒
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  セルモーターがない?
エンジン始動が必要な時は駆動用モーターを使うのかな?
セルに電流流さなくていい分バッテリーの配線が細いね。
昨日体使った分今日は体のあちこちが痛テーです。
 

物入れスペース

 投稿者:おいちゃん  投稿日:2018年 4月22日(日)14時00分58秒
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  せっかくなので車検時みたいに全部荷物下ろして掃除機かけた。この作業やるときいつも思うが、荷物が多い。降ろしたついでに選別していらんモノは載せないようにしよう、と考えるがこれは必要あれの時これも必要とほとんで減らなかった。
セルモーターは無いのでバッテリーは小さめ。制御弁が付いていて頭にSがついてS48D~と言うんだと。内圧が高くなった時に排気逃がすってバイクのバッテリーと同じじゃん。

荷物入れったってほとんど入らん収納スペース。だからこの上にたくさんのモノが乗ってしまい下ろすのが大変。
 

大変だった

 投稿者:おいちゃん  投稿日:2018年 4月22日(日)13時45分9秒
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  スペアタイヤはリヤの物入れスペースに収納されている。こいつが普通にやったら出せない!現場で「なんだ~?」っと四苦八苦考えてしまった。答えは物入れカバーをすべて外す。これは素人さんにできるか?と思ったが今はスペアタイヤ交換も出来ない人がほとんでなんでそんなもんかと納得。
国道19号線ではタイヤ交換出来ないのでたまたま入れた場所。車も来ず作業自体は楽にできた。

現場は木曽福島。ちょうど30℃くらいに気温が上がったころで汗だくになってしまった。驚いたたことに諏訪湖は桜が満開、木曽福島も桜が散り始めで新緑狙いで行ったため撮影としてはハズレになってしまった。

バイクタイヤみたいなテーパータイヤ。空気を入れれば思った以上に普通に走れた。ただ、コーナーはやはり無理がきかずGをかけないように低燃費走行となりました。
 

こいつが犯人

 投稿者:おいちゃん  投稿日:2018年 4月22日(日)13時31分24秒
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  黄色いガラスでボコボコがある。ウインカーレンズのかけらだ。事故で散らばったやつを拾ったのだろう。プラスチックではなくガラスなので古い型?
タイヤもかなりショッぱくてこの夏引っ張れるか?と思っていた。リヤの右が一番減りが激しく、特にサイドが一気に減る。夏タイヤはBSのプレイズがセットであるが来年の夏にある車検まで山残しておきたいので今回バーストした分は3セットあるスタッドレスの一番古いやつで対応することにした。基本、長距離はなく通勤のみなんで大丈夫でしょう。
 

するしない両極端

 投稿者:フンフン  投稿日:2018年 4月22日(日)08時20分0秒
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  ついこないだ同僚ともパンクの話題になってその人も年1程度でパンクすると言っていた。
クルマには詳しい人なので無知でなってるワケではないと思うが、不思議だ。
オラは先代のクルマと合わせて20年以上経験ない、スペアタイヤがヒビ入ってる、もしもの時とても危険。
おいちゃんは走りすぎ!?
昨日はカミさんのクルマ夏タイヤにしたついでに少しだがフロントブレーキを手入れしてみた、11年目だかんね。
結果キャリパーのスライドピンやパッドの取り付け部をグリスアップした程度だったがブレーキフィールが一段アップした(気がする)。
にしても年数は経ってるけど距離は全然走ってないのにパッドが残り少なくなってるのに少しビックリ、ディスクローターはまだいけるのだけど。
でも思えば乗用車の頃は4~5万kmで交換してたかなあ、覚えてない。
伊達に来ています、今年に入ってから数える程しか車中泊してない。

 

またパンクした

 投稿者:おいちゃん  投稿日:2018年 4月21日(土)15時06分56秒
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  道の駅に入ってメシ食おうと思ったらめちゃ混みなんで止めて道の駅を出たらスゴイ異音。リア右がパンクした。本線でやったか道の駅でやったかは不明。平らなガラス片なんで修理不可能、すベアに交換。オプション一万円のすベア付けておいてよかった。ただテーパータイヤでこれから250km走らねばならない。テーパーの?圧1'5しか入っていなかった。空気入れもっていてよかった。  

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