Fujikyu Evergreen BBS

全1000件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | 《前のページ | 次のページ》

ハチ公バス

投稿者：はな投稿日：2008年 2月17日(日)11時03分54秒 x147173.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp

返信・引用

フジエクスプレスが渋谷区から委託運行するハチ公バス新路線は２／２９から運行するようです。車両は新型ポンチョ。ただし、グリーンベルトでもリゾートカラーでもないので、一見、富士急というのがわからないところが大変残念であります。

http://www.shibukei.com/headline/5013/

カセイ人さま・・

投稿者：風来坊投稿日：2008年 2月 9日(土)01時23分13秒 vcvps1113.vcdns.de

返信・引用

カセイ人さまよ・・パスモ利用可能な２３路線をよく見てくれ。都市圏の大手私鉄ばかりですぞ。伊豆箱根とか箱根登山もあるけど、富士急沿線よりずっと人口が多い。富士急線は大月市民はほとんど利用しないから、実質路線人口は、都留市・西桂町・富士吉田市・河口湖町合わせてたった１０万人程度。むしろ、よく路線を維持していると関心するくらいだ。パスモ未導入は真っ当な経営判断だよ。自分の居住地の現状をよく考えてみてくれ。周りが山だらけの田舎だぜ・・。パスモが利用できるような「お街」じゃないのはわかってるよね？私も同じ地域の住民さ・・

廃車のもう1台は・・・

投稿者：富士急ブルーリボン大好き投稿日：2008年 2月 4日(月)16時10分51秒 ZR076180.ppp.dion.ne.jp

返信・引用

Ｋ５３２１でした話は変わりますが、Ｗ１７０４「ハム太郎」セレガは、高速運用にも充当されたりしていますが、トイレ無し車両だったんですね

K5320 他もう１台が廃車

投稿者：富士急ブルーリボン大好き投稿日：2008年 2月 4日(月)12時56分8秒 ZR076180.ppp.dion.ne.jp

返信・引用

どちらもグリーンベルト貸切仕様の三菱ふそうエアロバスですが、富士バスさんに入庫しています。　ナンバーもすでに外されてます。貸切ボディのグリーンベルト車両は、あとどのくらい現役車が残っているんでしょう？

Re: パスモ

投稿者：ピー投稿日：2008年 2月 3日(日)01時33分5秒 p039ece.tokynt01.ap.so-net.ne.jp

返信・引用

> No.1048[元記事へ] > バリアフリーが当たり前になっている世の中で > 例えば、高齢者に大月駅で4番線ホームから一度改札を出て > もう一度4番線ホームに戻って直通電車に乗れって言ってるんですよね > > 凄い傲慢な商売ですねそもそもＩＣカード非対応なのだから、ＩＣカードで乗らなければ良いのではないでしょうか？？誰も「いちいち大月駅で降りろ」とは案内しないでしょう… まぁ富士急が頑張ってＩＣに対応してくれるのが理想ですが。。。

Re: パスモ

投稿者：カセイ人投稿日：2008年 2月 2日(土)21時37分46秒 p8154-ipad03koufu.yamanashi.ocn.ne.jp

返信・引用

> No.1047[元記事へ] 都留市さんへのお返事です。 > >上記の様な簡易型でも富士急行線内に設置していただきたいと思います。 > 　これは『ＪＲ』の『Ｓｕｉｃａ』の端末です。 > 　富士急で設置するとなれば『ＰＡＳＭＯ』になります。それは知っています。例を挙げたまでです。 > 　パスモの導入コストは非常に高額で、バスの料金機の比ではありません。 > 　設置するとなると特定の駅だけに設置するのは難しいです。 > 　また、富士急の定期券以外の利用者全てがＩＣカードを使ったとしても > 　貴殿のように『不便だ』というお客さまが何千人もいない限り > 　投資だけではなくランニングコストだけでも赤字でしょうし、 > 　富士急に導入のメリットはあまりないでしょう。沿線の特急が止まらない駅の住民（特に自動車を運転できない高齢者）の事など置き去りの富士急行の最近の経営方針では導入などしない事は先刻承知しています。 > >大月駅まで逆戻りということがあったからです > 　大月の富士急の乗換口に使えない旨の大きな表示もありますし > 　アナウンスもしていますし、使えない路線があることは > 　Ｓｕｉｃａの注意事項にも記載があります。 > 　決して富士急の『サービスが悪い』ということではありません。バリアフリーが当たり前になっている世の中で例えば、高齢者に大月駅で4番線ホームから一度改札を出てもう一度4番線ホームに戻って直通電車に乗れって言ってるんですよね凄い傲慢な商売ですね

Re: パスモ

投稿者：都留市投稿日：2008年 2月 2日(土)17時59分55秒 p62b522.tokynt01.ap.so-net.ne.jp

返信・引用

> No.1046[元記事へ] >上記の様な簡易型でも富士急行線内に設置していただきたいと思います。　これは『ＪＲ』の『Ｓｕｉｃａ』の端末です。　富士急で設置するとなれば『ＰＡＳＭＯ』になります。　パスモの導入コストは非常に高額で、バスの料金機の比ではありません。　設置するとなると特定の駅だけに設置するのは難しいです。　また、富士急の定期券以外の利用者全てがＩＣカードを使ったとしても　貴殿のように『不便だ』というお客さまが何千人もいない限り　投資だけではなくランニングコストだけでも赤字でしょうし、　富士急に導入のメリットはあまりないでしょう。 >大月駅まで逆戻りということがあったからです　大月の富士急の乗換口に使えない旨の大きな表示もありますし　アナウンスもしていますし、使えない路線があることは　Ｓｕｉｃａの注意事項にも記載があります。　決して富士急の『サービスが悪い』ということではありません。

Re: パスモ

投稿者：カセイ人投稿日：2008年 2月 1日(金)22時10分10秒 p8154-ipad03koufu.yamanashi.ocn.ne.jp

返信・引用

> No.1045[元記事へ] 京帝１１７さんへのお返事です。 > いやぁ、あの料金機って結構高いんですよ > 全車更新して、営業所にも対応機器を導入すると > 千万単位、いやそれ以上かかるかもしれません。富士急行としては、英断ですね > スイカも全駅に対応の自動改札を設置しなければなりません。 > 大月、富士吉田、河口湖だけ設置するって訳にはいきませんものね。 > 精算のコストも凄くかかりますから利用者が多くないと無理です。 > 箱根登山でも小田原～箱根湯本のみ対応で、塔ノ沢～桃源台は > 対応してませんものね… 他所のリンクですが、 http://risamama2001.blog64.fc2.com/blog-entry-140.html 上記の様な簡易型でも富士急行線内に設置していただきたいと思います。でないと、折角の直通電車なのに非常に不便なんです。乗車駅にてスイカで乗って着てしまって富士急線内で降りようとしても清算が出来ずに大月駅まで逆戻りということがあったからです。

Re: パスモ

投稿者：京帝１１７投稿日：2008年 2月 1日(金)18時20分21秒 p62b522.tokynt01.ap.so-net.ne.jp

返信・引用

> No.1044[元記事へ] > 富士急バスも漸くパスモ対応だそうです。（山梨県内） > 電車もスイカ対応にならないと > 直通電車はすごく不便です。いやぁ、あの料金機って結構高いんですよ全車更新して、営業所にも対応機器を導入すると千万単位、いやそれ以上かかるかもしれません。スイカも全駅に対応の自動改札を設置しなければなりません。大月、富士吉田、河口湖だけ設置するって訳にはいきませんものね。精算のコストも凄くかかりますから利用者が多くないと無理です。箱根登山でも小田原～箱根湯本のみ対応で、塔ノ沢～桃源台は対応してませんものね…

パスモ

投稿者：カセイ人投稿日：2008年 1月31日(木)23時19分1秒 p8154-ipad03koufu.yamanashi.ocn.ne.jp

返信・引用

富士急バスも漸くパスモ対応だそうです。（山梨県内）電車もスイカ対応にならないと直通電車はすごく不便です。

Re: あの路線バスですが…

投稿者：京帝１１７投稿日：2008年 1月12日(土)06時53分54秒 p62b522.tokynt01.ap.so-net.ne.jp

返信・引用

> No.1042[元記事へ] >発車の際は車内と左右ミラーで道路上を安全確認が車内で義務付けされています。富士山麓原住民さん、2236さん、お久しぶりです今年もよろしくお願いしますそう、富士急のドライバーの方々は左右を指差確認してホーンを１発っ！してから発車する方が多かったのが印象に残ってます。

あの路線バスですが…

投稿者：2236 投稿日：2008年 1月11日(金)06時07分7秒 wbcc5s12.ezweb.ne.jp

返信・引用

あの路線バスですが全体的フレームに歪みがなければ復帰すると思われます。結構の痛手でしたから。運転士も首をやったみたいでコルセットしてました。顔見知りじゃなかった人でしたから最近入社の嘱託の人だと思われバス停発車の際は車内と左右ミラーで道路上を安全確認が車内で義務付けされています。車内ミラーからもトラックの接近は、はわくできたのでは、現場は直線ですし…

Re: 追突された（汗

投稿者：2236 投稿日：2008年 1月11日(金)00時06分23秒 p3104-ip01koufu.yamanashi.ocn.ne.jp

返信・引用

> No.1039[元記事へ] Y7751さんへのお返事です。昨日の追突事故ですが下りの籐の木下のバス停で追突されたみたいです。あそこは御坂線の中でも一番勾配がキツイ所で登り富士吉田行きだとあまり停車したくないバス停です。勿論下りも勾配がキツイのは言うまでもありませんが、籐の木下のバス停の先は御坂スキー場前で軽く左カーブになってます。バスも昔のモノコックのボデーと違って車体骨格と外板を単に溶接のみで張り合わせ骨格だけに強度を負担させるスケルトン構造のバスの為あの状態だと離籍させて前の中央道真木ＢＳのいすゞの事故の車両と同じ運命をたどるのと思われます。当時の車両は車齢は1年で新しいものでしたが吉田整備上の奥の留め置き所で部品取りに使いました。

バス停の時刻表

投稿者：富士の与太郎投稿日：2008年 1月 9日(水)23時48分49秒 softbank218143151233.bbtec.net

返信・引用

今年の正月より、年末年始のダイヤを掲示していました。ところで、バスの時刻表は富士急の社内製作？　それとも外注？去年の4月までは時刻を捺印していたが、今回より印刷になった気がする。誰か教えて下さい。

Re: 追突された（汗

投稿者：Y7751 投稿日：2008年 1月 9日(水)14時09分30秒 i121-114-29-27.s05.a019.ap.plala.or.jp

返信・引用

> No.1038[元記事へ] 富士山麓原住民さんへのお返事です。本日の山梨日日新聞に、写真付で事故の記事が掲載されていました。写真からすると、社番775*の、元甲府車のCNG車と思われます。（写真から、登録番号の４桁のうち、上位３桁の数字が判読できます。　該当車は、社番7751～3のはずですが）右後部の損傷が激しく、復帰できるのかなぁ？

追突された（汗

投稿者：富士山麓原住民投稿日：2008年 1月 8日(火)23時48分27秒 softbank220010188147.bbtec.net

返信・引用

今日、富士吉田駅発甲府駅行きの山梨バスの路線車が、御坂で大型トラックに追突されたそうです。乗客乗員13人全員軽い怪我だそうです。

W9851　デビュー

投稿者：富士急ブルーリボン大好き投稿日：2008年 1月 8日(火)16時47分28秒 ZL084055.ppp.dion.ne.jp

返信・引用

トヨタコースターのリゾートカラー（リゾート２５）です。トヨタ車とゆうことでの９０００番台でしょうか？本日、吉原地区の「ひまわり号」に使用されておりました。「ひまわり号」については、最近は富士地区の赤コースも当初は予備車であったＷ１６５１がもっぱら運用に就いており、２台配置されているはずの「ひまわり号」専用車の黄色いポンチョはどうなるんでしょう？